L'applicazione del cambio conico è molto estesa

I riduttori sono ampiamente utilizzati nelle turbine eoliche e sono spesso utilizzati nelle turbine eoliche e rappresentano un importante componente meccanico. La funzione principale dei riduttori è quella di trasmettere la potenza generata dalle ruote del vento alla macchina di generazione di energia e ottenere la velocità corrispondente. Ingranaggi conici Di solito la velocità della ruota del vento è molto bassa, il numero di cambi conici di gran lunga inferiore alla velocità richiesta per la generazione di potenza del generatore, deve essere raggiunto attraverso la crescita della coppia di ingranaggi del cambio, si chiamerà anche riduttore.

Il cambio ha i seguenti effetti:

1, decelerazione accelerata, si dice spesso che la trasmissione a velocità variabile.

2. Per cambiare la direzione dell'azionamento, ad esempio il cambio conico, possiamo usare due ingranaggi del ventilatore per passare la forza su un altro asse.

3, cambiare la coppia di rotazione. Alle stesse condizioni di potenza, maggiore è la velocità della marcia, l'asse della coppia più piccola e viceversa.

4, distribuzione del potere. Ad esempio, possiamo utilizzare un motore, Bevel Gearbox attraverso il mandrino del cambio per azionare un numero di slave, in modo da ottenere un motore per azionare più funzioni di carico.

1. Cambio con un design comune, in base alla richiesta del cliente per il cambio specifico del settore.

2. Per ottenere albero parallelo, albero ortogonale, verticale, scatola orizzontale orizzontale Bevel Gearbox, parti e componenti per ridurre il modello di specifiche aumentato.

3. L'uso della struttura della scatola fonoassorbente, Bevel Gearbox, maggiore è la superficie della scatola e la grande ventola, gli ingranaggi cilindrici e gli ingranaggi conici a spirale utilizzano un processo avanzato di rettifica, in modo che l'aumento della temperatura della macchina, la riduzione del rumore, l'affidabilità operativa è migliorato, la potenza aumenta.

4. Metodo di input: flangia di collegamento del motore, ingresso dell'albero.

5. Modalità di uscita: albero pieno con chiave piatta, albero cavo con chiave piatta, albero cavo conica con attacco piatto appiattito, albero cavo con connessione scanalata, albero pieno con connessione scanalata e albero pieno con attacco a flangia.

6. Installazione della trasmissione: orizzontale, verticale, basculante, braccio di reazione.

7. I prodotti della scatola ingranaggi sono da 3 a 26 specifiche, serie da 1 a 4 con azionamento per decelerazione del cambio conico, rapporto di velocità da 1,25 a 450; e combinazione di serie R, K, S per ottenere un rapporto più ampio.

I metodi di lubrificazione del cambio più comuni sono la lubrificazione ad olio per ingranaggi, la lubrificazione con grasso semifluido, la lubrificazione con lubrificante solido in diversi modi. Per la tenuta è meglio, la velocità è elevata, Bevel Gearbox il carico è grande, buone prestazioni di tenuta possono essere utilizzate lubrificazione ad ingranaggi; poiché la tenuta non è buona, la velocità inferiore può utilizzare la lubrificazione a grasso semifluido; per occasioni oil-free o occasioni ad alta temperatura possono utilizzare due lubrificanti in polvere ultrafine al solfuro di molibdeno.

Il cambio è una parte importante della trasmissione meccanica è ampiamente utilizzato in un paio di ingranaggi ingranaggio, a causa dell'inevitabile esistenza del passo, dente e altri errori nel corso dell'operazione produrrà impatto di ingranaggio e frequenza ingranaggio ingranaggio corrispondente al rumore , Si verifica un attrito tra la superficie del dente a causa dell'attrito di scorrimento relativo. Poiché gli ingranaggi sono le parti fondamentali della trasmissione del cambio, è necessario ridurre il rumore dell'ingranaggio riducendo il rumore dell'ingranaggio per controllare il rumore del cambio. In generale, il rumore del sistema di ingranaggi si verifica principalmente nelle seguenti aree:

1. Aspetti di progettazione dell'ingranaggio. Selezione errata dei parametri, coincidenza del riduttore del conico è troppo piccola, modifica del profilo errata o nessuna modifica, la struttura del riduttore non è ragionevole e così via. L'errore della sezione di base dell'ingranaggio dell'ingranaggio e l'errore del profilo del dente sono troppo grandi, lo spazio sul lato del dente è troppo grande, la rugosità della superficie è troppo grande e così via.

2. Trasmissione e cambio. Eccentricità di montaggio, l'accuratezza del contatto del riduttore di velocità è bassa, il parallelismo dell'albero è scarso, l'albero, il cuscinetto, il cambio conico non è sufficiente, la precisione di rotazione del cuscinetto non è elevata e lo spazio non è corretto.

3. Altri aspetti della coppia in ingresso. La fluttuazione della coppia di carico, la vibrazione torsionale del sistema dell'albero, il bilanciamento del motore e altre coppie di trasmissione.