Proprietà meccaniche del cambio conico

Gli ingranaggi conici a spirale sono le parti principali del caricatore. L'ingranaggio conico elicoidale attivo è la potenza trasmessa dalla trasmissione della vettura all'ingranaggio conico guidato, Bevel Gearbox che guida la potenza al differenziale.

Gli ingranaggi conici a spirale sono le parti principali del caricatore. L'ingranaggio conico elicoidale attivo è la potenza trasmessa dalla trasmissione della vettura all'ingranaggio conico guidato, Bevel Gearbox che guida la potenza al differenziale. Ingranaggi conici Pertanto, la struttura attiva dell'ingranaggio conico elicoidale è l'albero dell'ingranaggio, un'estremità è scanalata, collegata all'albero di uscita della potenza di trasmissione, l'altra estremità è l'ingranaggio conico a spirale; ingranaggio conico guidato è ingranaggio a disco, il diametro è maggiore della coppia conica a spirale attiva, Decelerazione, mentre anche lungo la circonferenza di alcuni fori dei bulloni, in modo che gli ingranaggi conici guidati fissati dai bulloni nel guscio differenziale, la potenza sarà ridotta dopo il trasmissione al differenziale. Entrambi gli ingranaggi conici attivi hanno elevate velocità di trasmissione mentre superano coppie elevate e sono sottoposti a carichi d'impatto durante il carico e la frenata. Le principali modalità di guasto di tali ingranaggi sono l'usura, la virata del cambio e la rottura. Quindi gli ingranaggi conici a spirale attivi dovrebbero soddisfare i seguenti requisiti prestazionali: ① buone proprietà meccaniche; ② buone prestazioni di tempra cementante; ③ buona resistenza agli urti; ④ buona durezza del cuore; ⑤ buone prestazioni di deformazione termica.

Condizioni di servizio degli ingranaggi conici conici elicoidali attivi e requisiti prestazionali, i relativi requisiti tecnici: la forgiatura ① non deve presentare difetti di forgiatura. ② trattamento normalizzante HB179-217. ③ La durezza superficiale della carburazione è HRC58-62, la durezza del cuore è HRC32-45, il cambiamento della durezza dello strato di transizione dovrebbe essere lento fino a quando il substrato è a basso tenore di carbonio, la profondità di carburazione è 1.0 ~ 1.4mm, Ingranaggi conici e il contenuto di carbonio è dello 0,8% ~ 1,05%. ④ gli standard di ispezione metallografica devono essere coerenti con le norme relative agli "standard per l'esame metallografico degli ingranaggi del carburatore per auto" (JB1673-75). Temper tempera a bassa temperatura per pallinatura.

L'esistenza dell'ingranaggio conico presenta determinati vantaggi, può portare la stabilità della macchina, la chiave è a causa dell'esistenza delle merci dell'ingranaggio conico, Bevel Gearbox non dobbiamo essere disturbati da questo. Ed è il momento di operare con caratteristiche prestazionali stabili, Bevel Gearbox come dirlo? Abbiamo visto il tempo delle merci, spesso dobbiamo riparare e molto influenzare l'operazione.

Ma l'esistenza delle merci coniche coniche, Bevel Gearbox vediamo che non ci sarà alcun lavoro simile, ed è relativamente stabile, l'uso della natura del contrasto. Ingranaggi Bevel E gli ingranaggi conici per portare il nostro tasso di conversione è molto alto, non dobbiamo essere così avanti e indietro per questa parte, Bevel Gearbox in modo che ci diamo ancora alcuni vantaggi.