Elaborazione del rumore degli ingranaggi conici

Il cambio è una delle parti meccaniche più importanti utilizzate nella turbina eolica. La funzione principale è quella di trasferire la potenza della ruota del vento al generatore e ottenere la velocità corrispondente.

Generalmente, la velocità della ruota del vento è molto bassa, che non può raggiungere la velocità richiesta dal generatore, quindi deve essere realizzata dalla crescita della scatola del cambio.

Rispetto ad altri riduttori industriali, a causa della scatola del cambio di energia eolica installata su dozzine di metri o più di cento metri dalla cabina a terra stretta, il suo volume e il peso della cabina, torre e fondazione, il carico del vento dell'unità, installazione e i costi di manutenzione, ecc. hanno tutti un'influenza importante, quindi è particolarmente importante ridurre l'ingombro e il peso. Allo stesso tempo, a causa degli inconvenienti di manutenzione e dei costi di manutenzione elevati, la vita di progettazione del cambio è solitamente di 20 anni, e il requisito dell'affidabilità è estremamente severo. Dal momento che le dimensioni, il peso e l'affidabilità sono spesso contraddizioni inconciliabili, la progettazione e la fabbricazione di cambi di energia eolica sono spesso in un dilemma. La fase di progettazione generale deve essere basata sui requisiti di affidabilità e vita lavorativa, e il confronto e l'ottimizzazione dello schema di trasmissione sono effettuati con il volume minimo e il peso minimo. Il design della struttura dovrebbe soddisfare la potenza di trasmissione e la limitazione dello spazio come premessa, per quanto possibile la struttura è semplice, l'operazione è affidabile, la manutenzione è conveniente, Garantire la qualità del prodotto ad ogni collegamento nel processo di produzione, In funzione, lo stato operativo della scatola del cambio (temperatura del cuscinetto, vibrazione, temperatura dell'olio e cambio di qualità ecc.) devono essere monitorati e mantenuti in tempo reale secondo lo standard.

Poiché la velocità lineare della punta non può essere troppo elevata, la velocità di ingresso nominale del riduttore diminuisce gradualmente all'aumentare della capacità dell'unità e la velocità nominale del megawatt non è superiore a 20r / min. D'altra parte, la velocità nominale del generatore è generalmente 1500 o 1800r / min, quindi il rapporto di velocità del cambio grande velocità del vento è di circa 75 ~ 100. Al fine di ridurre il volume del cambio, la casella di velocità del vento sopra 500kw di solito adotta la trasmissione planetaria di shunt di potenza .La struttura comune di 500kw ~ 1000kw ha 2 livelli di asse parallelo + 1 e asse parallelo + 2 trasmissione planetaria. Il cambio megawatt UTILIZZA un asse parallelo a 2 livelli + 1 struttura di trasmissione planetaria. A causa della relativa complessità della struttura di trasmissione planetaria e la difficoltà di elaborare un grande anello dentato interno, il costo è relativamente alto, anche se la trasmissione planetaria a due stadi viene utilizzata come trasmissione NW

uso

1. Decelerazione accelerata, che si dice spesso del cambio del cambio.

2. Modificare la direzione della trasmissione. Ad esempio, possiamo passare la forza perpendicolare all'altro asse con due ingranaggi a forma di ventaglio.

3. Modificare la coppia della rotazione. Più veloce è l'ingranaggio con le stesse condizioni di potenza, minore è la coppia dell'asse e viceversa.

4. Funzione di separazione: possiamo raggiungere lo scopo di separare il motore dal carico separando i due ingranaggi ingranaggi originali, come la frizione del freno.

5. Distribuzione di energia. Ad esempio, possiamo utilizzare un motore per azionare più assi dall'albero principale del cambio per ottenere la funzione di un motore che guida più carichi.

Elaborazione del rumore

La scatola del cambio è una parte importante di una trasmissione meccanica ampiamente utilizzata, una coppia di ingranaggi ingranaggi, perché inevitabilmente, l'errore del profilo del passo e del dente si produce durante il funzionamento nella frequenza della maglia del cambio corrispondente all'impatto e al rumore della mesh, il rumore dovuto al relativo attrito radente tra le superfici dei denti. Poiché l'ingranaggio è la parte fondamentale della trasmissione del cambio, è necessario ridurre il rumore degli ingranaggi per controllare il rumore del cambio. In generale, il rumore del sistema di trasmissione è causato principalmente dai seguenti aspetti :

1. Progettazione dell'ingranaggio. La selezione dei parametri è errata, la sovrapposizione è piccola, la forma del profilo del dente è impropria o non sagomata, la struttura della trasmissione non è ragionevole. Nell'aspetto della lavorazione degli ingranaggi, l'errore di passo di base e l'errore di forma del dente sono troppo grandi, il gioco laterale del dente è troppo grande, la rugosità della superficie è troppo grande.

2. Ingranaggi e scatola ingranaggi. Assemblaggio eccentrico, bassa precisione del contatto, differenza orizzontale di albero, albero, cuscinetto, cuscinetto, cuscinetto, precisione di rotazione ridotta e gioco non corretto.

3. Inserire la coppia in altre aree. Fluttuazione della coppia di carico, vibrazione torsionale dell'albero, bilanciamento del motore e altre coppie di trasmissione.